2030년까지 최소 5만명 양성…베트남, 韓·美·대만 반도체 인재풀로 부상

2030년까지 최소 5만명 양성…베트남, 韓·美·대만 반도체 인재풀로 부상 - 조선비즈 (chosun.com)  현지 엔지니어링 인력의 우수성을 접한 한국 기업 보스반도체는 베트남 R&D 센터의 확장 계획을 갖고 있다.베트남이 미국, 한국, 대만의 반도체 인재풀로 부상하고 있다. 반도체 업계가 호황을 맞으면서 우수 인재 영입 전쟁이 벌어진 상황에서 베트남 근로자의 임금이 상대적으로 저렴하고, 인력의 질은 좋기 때문이라고 닛케이(니혼게이자이신문)가 14일 보도했다.베트남 현지에서 반도체 학과에 대한 인기는 높은 편이다. 인공지능(AI) 붐이 불면서 반도체 엔지니어 수요가 급증했고, 미·중 갈등으로 공급망이 재편되면서 현지 인재에 대한 수요가 증가했기 때문이다. 닛케이는 “한국과 대만, 미국과 같은 전통적인 반도체 선도국은 노동력 부족으로 인해 인력을 더 멀리서 찾고 있다”고 했다. 이에 힘입어 베트남 정부는 2030년까지 최소 5만 명의 반도체 엔지니어를 양성한다는 목표를 세웠다.베트남에서 현지 인력을 채용하는 기업도 늘어나는 추세다. 대만의 AI 반도체 설계 서비스 업체인 ‘Al칩 테크놀로지스’는 연구개발(R&D) 팀 사무실을 올해 베트남에 열 계획이다. 이 회사의 최고재무책임자(CFO)인 대니얼 왕은 2~3년 안에 엔지니어를 최대 100명까지 늘릴 계획이라고 했다. 조니 셴 Al칩 테크놀로지스 CEO는 닛케이에 “베트남의 인재 풀과 직업 윤리는 매력적인 선택”이라며 “R&D 팀 확장을 위해 아시아 여러 지역을 평가한 결과, 일본과 같은 기존 기술 경제권에서 인재를 유치하는 것은 회사 규모에 걸맞지 않았다”고 했다. 세계 최대 파운드리(반도체 위탁생산) 업체 대만 TSMC의 계열사인 칩 설계 서비스 제공업체 GUC와 ‘패러데이 테크놀로지스’도 젊은 엔지니어를 찾아 베트남에 진출했다.한국의 ‘보스 반도체’는 2022년 베트남 호찌민에 진출했다. 닛케이에 따르면 보스 반도체 임원들은 베트남과 한국을 오가며 직원을 비교한 결과, 베트남 인재의 역량을 업그레이드하는 쪽을 선택했다. 보스 반도체의 호찌민 사무실에는 디자인 관리자 응웬 헝 콴을 포함해 약 50명의 직원이 일한다.  BOS Vietnam R&D 센터에서 설계팀장 Nguen Hung Quan(중간)이 근무 중이다.세계 최고의 칩 설계 도구 제조업체인 미국의 시놉시스도 베트남에 진출했다. 시놉시스는 베트남 내 여러 도시에서 500명 이상의 직원을 고용 중이다. 시놉시스의 대만 및 동남아시아 영업 부사장인 로버트 리는 “반도체 공학 교육을 받으려는 베트남 학생과 근로자들의 높은 관심과 정부의 자금 지원 및 프로그램이 결합해 베트남이 반도체 인재 허브로 자리 잡았다”고 했다.KPMG 대만과 KPMG 베트남의 파트너인 브라이언 첸은 중국과 미국의 기술 전쟁으로 인해 많은 기업이 사업장을 동남아시아로 이전하면서 베트남에서 고급 엔지니어링 기술에 대한 수요가 공급을 넘어섰다고 분석했다. 그는 “코로나19 팬데믹 기간에 많은 현지 엔지니어링 인재가 싱가포르와 같은 다른 동남아시아 국가에서 베트남으로 돌아갔다”며 “많은 기술 회사가 베트남에서 확장하고 있기 때문에 인재 풀이 성장할 여지가 여전히 많다”고 했다. 이어 “대만이나 한국과 비교했을 때 베트남의 엔지니어 생산성과 급여 수준은 기업에 매력적”이라고 말했다.취업 정보 웹사이트인 ‘샐러리 익스플로러’에 따르면, 베트남 엔지니어의 월 평균 소득은 665달러(약 90만원)다. 싱가포르(5627달러·765만원), 대만(3782달러·514만원), 한국(2826달러·384만원), 말레이시아(1313달러·178만원)보다 낮다.

2024.08.16

AI 반도체로 자율주행 꿈꾸는 보스반도체 첫 차량용 NPU 12월 출시

 "자동차에 특화된 AI 반도체로 미래 자동차의 자율주행을 실현하겠습니다." 보스반도체를 이끄는 수장 박재홍 대표는 첫 결과물인 차량용 반도체 NPU 가속기 'N1'의 연내 출시를 앞두고 이 같이 포부를 밝혔다.차량용 반도체 팹리스 보스반도체는 지난 2022년 5월 설립돼 올해 3년차에 들어선 스타트업이다. 비록 몸집은 작지만 강력한 기술력을 바탕으로 글로벌 자동차 시장에서 주목받고 있다. 보스반도체는 성장 가능성을 높이 평가받아 창업 초기에 현대자동차로부터 투자를 받으며 든든한 지원군을 확보했다. 이를 포함해 올해 6월 기준 누적투자금은 250억원에 달한다.또 회사는 지난해 10월 '반도체의 전설' 짐 켈러 CEO가 이끄는 캐나다 인공지능(AI) 기업 텐스토렌트와 NPU(신경망 처리장치) IP(설계자산)을 공급받는 협력을 체결하며 기술 개발에 총력을 기울이고 있다.박재홍 대표는 삼성전자 파운드리 부사장 출신으로 약 23년간 삼성전자에서 파운드리 및 엑시노스 SoC(시스템온칩) 설계 현업에서 잔뼈가 굵은 시스템반도체 전문가다. 현재 총 130명으로 구성된 보스반도체의 설계 인력의 대다수는 20년 이상 경력의 석박사 출신 인재들로 꾸려져 있어 회사는 기술력에 자신감을 보인다.첫 NPU 'N1' 12월 출시, 2026년 양산…LLM AI 모델 지원보스반도체는 지난 5월 차량용 반도체 NPU 가속기 N1을 삼성전자 파운드리 5나노 공정으로 테이프아웃 완료하고, 오는 12월 샘플 출시를 앞두고 있다. 테이프아웃(Tpe-Out)은 제품 설계를 마치고 파운드리 업체에 위탁생산을 위한 일련의 준비 과정을 마쳤다는 의미다. 보스반도체의 N1 칩은 자동차 안전등급 ASIL-B인증을 받은 후 2026년 9월 양산될 예정이다.박재홍 대표는 "올해 말 N1 칩 샘플이 나오면 고객사와 검증하는 PoC(Proof of Concept)를 진행할 예정이다. N1 칩은 자율주행뿐 아니라 LLM(대규모 언어 모델)을 포함한 AI 모델을 지원할 수 있어서 특징이다"라고 말했다.N1 칩은 최대 400TOPS(1초당 1조번 연산)의 AI 연산 처리 속도와 12TOPS/W(와트)의 전력 효율을 자랑한다. 또 PCIe(PCI 익스프레스) 5세대와 CXL(컴퓨트익스프레스링크)인터페이스를 지원하고 LPDDR5/5X 메모리를 사용한다.그는 "자율주행 3레벨과 동시에 차량내 AI 및 LLM을 지원하는 자동차는 1~2년 내에 시장에 출시될 전망이다. 현재 대다수의 차량이 음성인식 기능을 지원하지만, 정확도가 떨어지고 인터페이스가 단순해서 활용 범위가 제한적이다. 하지만 LLM은 차량과 운전자 간의 인터페이스를 대폭 개선할 수 있어 업계에서 기대가 크다. 반면 자율주행 레벨4 이상의 자동차 개발은 다소 속도가 느려지고 있어 완전 자율주행에 도달하려면 시간이 더 필요할 것"이라고 설명했다.텐스토렌트와 협력…AI 모델 유연성에서 강점N1 칩에 텐스토렌트 NPU IP의 적용은 보스반도체가 글로벌 경쟁력 확보에 큰 도움이 될 것으로 기대된다.박재홍 대표는 "텐스토렌트 NPU IP는 높은 계산 성능과 RISC-V 사용으로 저전력 측면에서 우수하고, 무엇보다 제품 응용과 AI 모델 지원이 매우 유연하다는 점이 가장 큰 장점이다. 특히 현재 시장에 나와 있는 수 많은 AI모델을 구동하는데 있어 필수적인 소프트웨어(SW) 지원은 타 기업들이 다소 어려움을 겪고 있는 분야다. 하지만 텐스토렌트는 자체 AI 컴파일러와 소프트웨어 스택으로 시장에 있는 각종 자율주행을 위한 AI 알고리즘 뿐만 아니라 LLM을 포함해 앞으로 나올 모든 AI모델을 지원하기에 고객사가 쉽게 저희 N1 반도체를 사용해 AI 기능을 구현할 수 있어서 장점이다"고 설명했다.  이어 그는 “또한 텐스토렌트의 SW 지원 뿐만 아니라 보스반도체의 자체 NPU SW팀이 고객의 AI 모델에 추가 SW 솔루션을 지원해 맞춤형 AI NPU 구동이 가능하게 고객을 지원할 계획이다"고 덧붙였다.연내 독일 지사 설립…내년 4나노 공정 'A1 개발' 착수보스반도체는 연말 N1 출시에 발맞춰 글로벌 시장에서 본격적인 영업활동을 하기 위해 3분기 중 독일 지사를 설립할 예정이다. 내년에는 주요 국가에 지사를 추가 설립하기로 했다.또 내년 차세대 제품으로 ADAS 통합형 애플리케이션 프로세서(AP) A1 개발에 착수한다는 계획을 전했다.박 대표는 "A1은 삼성전자 4나노 공정 기반 칩으로 내년 개발에 들어가 2026년 1분기 샘플을 출시할 예정이다. A1은 N1과 달리 원칩(One-Chip)이다. 칩 안에 CPU 및 카메라 프로세싱 엔진 등이 다 탑재돼 있어서 이 칩 하나만으로 자율주행을 가능하게 한다"고 말했다.보스반도체는 신규 칩 개발을 위해 현재 130명(한국 90명, 베트남 40명)의 개발 인력을 연말까지 180명으로 확대할 계획이다.박 대표는 "보스반도체는 삼성전자를 비롯해 글로벌 반도체 기업에서 20년 이상의 경험을 가진 시스템반도체 설계 및 소프트웨어 개발 베테랑들이 모여 있는 곳"이라며 "이런 경쟁력을 바탕으로 개발자들이 자신의 실력을 성장시킬 수 있는 환경을 제공하고 있다. 많은 관심을 부탁 드린다"고 전했다.원본 기사: https://zdnet.co.kr/view/?no=20240715140449

2024.07.17

보스반도체, 자동차 기능 안전 국제표준 ISO 26262 인증 획득

 보스반도체가 TUV 라인란드로부터 ISO26262 인증을 획득했다. (왼쪽부터) 보스반도체 박재홍 대표, 오른쪽 TUV 라인란드 코리아 대표 프랭크 주트너 차량용 반도체 기업인 보스반도체는 글로벌 평가인증기관인 독일의 'TUV 라인란드'로부터 자동차 기능안전 국제표준인 ISO 26262 기능안전관리 인증을 획득했다고 14일 밝혔다.ISO26262는 차량의 전기·전자 시스템 오류로 인한 사고 방지를 위해 2011년 ISO에서 제정한 자동차 기능 안전 국제 규격이다. 자동차 결함은 운전자 및 보행자 안전과 직결되기에 차량에 탑재되는 전기·전자 시스템의 기능 안전성을 평가·관리하는 것은 중요하게 여겨지고 있다. 보스반도체 관계자는 이번 ISO 26262 인증 획득에 대해 "보스반도체는 기능안전 개발 프로세스에 대한 높은 수준의 역량을 인정받아, 최대 ASIL-D 레벨까지 개발할 수 있는 프로세스 역량을 확보했다"며 "시장 요구에 가장 부합하면서도 자동차 기능안전 최고 수준의 전장 제품을 자체적으로 개발할 수 있다는 공신력을 확보하게 됐다"고 설명했다. 보스반도체는 풍부한 차량용 반도체 설계와 양산 경험을 앞세워 자율주행 등 미래차 혁신 및 전장시스템 진화 방향에 필요한 고성능 시스템반도체 개발을 주력으로 한다. 현재 반도체 설계 및 SW 관련 핵심기술을 기반으로 맞춤형 차량 반도체를 개발 중이며 장기적으로는 도심항공교통(UAM), 로봇 등 미래 모빌리티 분야로 사업을 확장할 예정이다.보스반도체가 개발 중인 인공지능(AI) 가속기 시스템온칩(SoC)은 자율주행의 다양한 지각 및 의사 결정 작업에 사용되는 신경망 모델 데이터 처리를 가속화한다. 자율주행차량은 향후 인간의 개입 없이 실시간으로 바뀌는 도로 환경에서 스스로 인지, 판단, 제어해야 하기 때문에 더욱 안전하고 높은 신뢰성을 보장해야 한다. 보스반도체는 자율주행 차량이 요구하는 안전설계 요구사항을 만족하기 위해, 제품 계획, 개발, 설계, 생산에서 잠재적인 안전 위험 식별 및 평가에 이르기까지 포괄적이고 엄격한 프로세스 표준을 수립해 제품 개발을 진행 중이다.박재홍 보스반도체 대표는 "이번 ISO 26262 FSM 인증은 고객에게 최고 품질의 자동차 솔루션을 제공하려는 보스반도체의 노력을 보여준다"며 "향후 제품 개발 과정에서도 기능 안전 프로세스를 준수해 안전과 신뢰가 중심이 되는 미래 모빌리티 산업을 조성하는데 기여할 계획"이라고 말했다.디일렉=노태민 기자 tmnoh@thelec.kr

2024.05.14

보스반도체-호두에이아이랩, 엣지 AI NPU 최적화 위한 기술협력

 AI 자동학습 플랫폼 전문기업 호두에이아이랩과 보스반도체가 최근 AI 반도체 NPU(신경망처리장치)용 AI 소프트웨어 최적화를 위해 협력하기로 했다고 12일 밝혔다. 협약 킥오프미팅은 박재홍 보스반도체 대표, 이정우 호두에이아이랩 대표 등이 참석한 가운데 보스반도체 판교 본사에서 진행됐다.양사는 이번 협약으로 자율주행자동차 용도로 개발 중인 AI NPU 가속기 시스템온칩(SoC)의 소프트웨어 경량화 및 최적화 기술을 개발하고 상용화한다. 호두에이아이랩은 이를 향후 엣지 AI NPU 반도체 사용을 위한 소프트웨어 에코시스템의 기반으로 발전시킨다는 계획이다.호두에이아이랩은 서울대 연구실(이정우 교수) 창업의 AI 전문 스타트업이다. AI 반도체향 자동모델탐색 솔루션(Autotrainer)를 상용화해 머신비전 세계최대전시회인 ‘비전 2021’에 출시했다. 기존 기술 보다 15% 성능을 향상시킨 모델 최적화 및 경량화를 위한 자동모델탐색(NAS) 기능이 탑재된 세계 최초의 ‘자동학습 SW’라는 점에서 업계의 큰 반향을 일으켰다. 이를 기반으로 AI 반도체의 경량화 및 최적화 기술로 확장할 계획이다.박재홍 대표는 “호두에이아이랩은 AI 소프트웨어 분야에서 탁월한 경쟁력을 보유하고 있어 동사와의 협업을 통해 현재 개발중인 AI SOC의 AI 소프트웨어 경쟁력을 확보할 것으로 기대한다”고 말했다.보스반도체가 현재 개발중인 AI 가속기 반도체는 자율주행의 다양한 지각 및 의사 결정 작업에 사용되는 신경망 모델 데이터 처리를 가속화한다. 해당 제품은 보스반도체의 반도체 구조 설계 및 SW 관련 핵심 기술을 기반으로 개발중인 차량용 Soc이다.한편, 호두에이아이랩는 최근 바이오·제약분야를 포함한 다양한 산업군에 AI 자동학습 솔루션을 국내 최초로 상용화했다. 또한 AI 모델의 크기를 20분의 1로 줄일 수 있는 자동모델탐색 기능이 탑재된 교육용 자동학습 SW를 서울대 정보화본부와 협의를 거처 서울대에 공급하기로 확정했으며, 서울대의 다양한 단과대학에서 연구 및 교육용으로 사용되고 있다.[헤럴드경제=김민지 기자] https://news.heraldcorp.com/view.php?ud=20240412050529

2024.04.12

보스반도체, 오픈AI와의 협업에 도전할 스타트업으로 선정

 미국 실리콘밸리에서 인공지능(AI) 챗봇인 챗GPT 개발사 오픈AI와의 협업에 도전할 스타트업 14개사가 선정됐다.중소벤처기업부는 15일 서울 서대문구 스위스그랜드호텔에서 ‘오픈AI와 국내 스타트업 매칭데이’ 시상식을 열고 내년 상반기 미국에서 개최되는 본선 행사에 참여할 스타트업 14개사 선정 결과를 발표했다.국내 스타트업과 오픈AI와의 협업 추진은 샘 올트먼 오픈AI 최고경영자(CEO)가 지난 6월 글로벌투어의 일환으로 한국을 찾으면서 시작됐다. 당시 올트먼은 중기부가 진행한 국내 스타트업과의 간담회에 참석해 “한국 기업들과의 협력을 굉장히 기대하고 있다”고 말했다. 이후 오픈AI는 협력 프로그램을 해보자는 중기부 제안을 받아들였다.중기부는 협업 스타트업을 선발하기 위해 지난달 3일부터 17일까지 2주간 창업 10년 이내인 AI 관련 창업기업을 대상으로 공개모집을 진행했다.오픈AI의 API(애플리케이션 프로그래밍 인터페이스)를 활용한 신규 서비스를 개발하는 ‘API 활용’ 분야와 AI 반도체, 로봇, 모빌리티를 비롯한 신산업 기술과 AI 기술의 융합을 통한 신규 비즈니스를 제안하는 ‘일반 협업’ 분야 등 2가지로 신청을 받았다.전날 오픈AI 임원들이 협업을 신청한 220개사 중 서면평가를 통과한 42개사를 대상으로 대면평가를 진행한 끝에 본선 진출팀을 최종 선정했다. 경쟁률은 15.7대 1에 달했다.API 활용 분야에서는 마리나체인, 클라이원트, 넥스트페이먼츠, 디케이메디인포, 하이로컬, 와들, 튜링, 라이너 브레인, 위레이저 등 9개사가 기회를 얻었다. 해운업계 가스 터미널, 조선소, 선주들을 대상으로 탄소 소프트웨어와 서비스 솔루션을 제공하는 마리나체인의 경우 AI 기술을 활용한 물류 공급망 플랫폼을 구축하는 방안을 제안했다.일반 협업 분야에선 런코리안인코리안, 에이슬립, 퓨리오사에이아이, 나인와트, 보스반도체 등 5개사가 뽑혔다. 음성인식 기반 한국어 교육 서비스를 운영하는 런코리안인코리안은 챗GPT에 부족한 한국어 수준을 높이기 위해 자신들이 개발한 데이터셋(자료 집합체)을 제공할 수 있다는 점을 앞세워 본선 진출 명단에 올랐다.이날 선정된 14개 스타트업은 내년 미국 실리콘밸리에 있는 오픈AI 본사를 방문해 개발자 미팅 등에 참여하게 된다. 오픈AI는 이 중에서 최종 협업기업을 선발해 생성형 AI 모델 API 크레딧 우선 제공, 1대 1 기술 멘토링을 포함한 AI 관련 서비스를 지원할 방침이다. 중기부는 해당 스타트업에 협업 사업화 자금을 지원한다.https://www.khan.co.kr/economy/economy-general/article/202312151505001 

2023.12.15

[미래 반도체 유니콘 열전] 보스반도체, 자율주행 구현할 핵심 SoC 개발

[미래 반도체 유니콘 열전] 보스반도체, 자율주행 구현할 핵심 SoC 개발 보스반도체는 차량용 반도체 전문 팹리스다. 특히 자동차 제어 관리를 위한 시스템온칩(SoC) 개발을 주력으로 한다.현재 개발 중인 인공지능(AI) 가속기 반도체는 자율주행의 다양한 지각 및 의사 결정 작업에 사용되는 신경망 모델 데이터 처리를 가속화한다.메가 MCU도 개발 중이다. 차량의 전기전자 아키텍처 혁신에 따라 자동차내 분산되어 있는 여러 MCU를 소수의 고성능 SoC로 대체하는 제품이다. 게이트웨이는 자동차 자체 네트워크내 데이터 라우터 및 도메인별 컴퓨팅 유닛 기능을 담당한다. 궁극적으로 보스반도체는 차량의 모든 전기전자 기능을 하나의 반도체에 통합하는 '슈퍼 SoC' 개발을 목표로 하고 있다.여러 반도체 기술이 융합돼야 하는 만큼 기술 난도가 매우 높다. 특히 운전자 개입을 최소화한 레벨 3 이상의 자율주행을 지원하는 반도체 기술이 필요한데, 설계가 복잡하고 고정밀·고안정성을 요구한다.보스반도체는 풍부한 차량용 반도체 설계와 양산 경험을 앞세워 SoC를 위한 설계 플랫폼을 자체 개발했다. SoC 플랫폼은 반도체 개발 속도를 앞당기고 성능 고도화에 유리하다.기술 구현을 위한 연구개발(R&D) 역량도 빠르게 키웠다. 설립한지 18개월이란 짧은 기간 동안 고성능 반도체 개발 전문 인력 80명 이상을 확보했다.보스반도체는 올해 품질경영시스템 국제규격인 ISO9001 인증을 확보했다. 자동차 기능안전 국제표준인 ISO26262 FSM 인증을 획득하기 위한 사전 작업이다. 해당 표준은 자동차 시장에 진입하기 위한 필수 관문처럼 여겨진다. 또 텐스토렌트·에이디테크놀로지·시높시스·Arm·오픈엣지·램버스 등 반도체 밸류체인 내 주요 파트너와 차량용 반도체 개발 협약도 체결했다.[박재홍 보스반도체 대표 인터뷰] “보스반도체는 고성능 차량용 반도체를 효율적으로 개발할 수 있는 플랫폼과 반도체 밸류 체인 내 유기적 협력 네트워크가 핵심 역량입니다."박재홍 보스반도체 대표는 삼성전자 부사장 출신으로, 반도체 업계에 몸 담은지 25년이 넘는 반도체 설계 전문가다. 모바일 및 자동차용 반도체 사업을 이끌며 SoC 개발부터 양산까지 전 과정을 성공적으로 수행한 바 있다.그는 “국내 시스템반도체 산업 발전에 기여하겠다는 사명감과 미디어텍, 엔비디아, 퀄컴 등 유수의 글로벌 업체와 기술 및 사업 경쟁을 할 수 있는 한국의 팹리스 실현이라는 도전정신을 바탕으로 보스반도체를 작년에 설립했다”고 설명했다.보스반도체는 차량용 반도체 SoC 플랫폼 기술을 선제적으로 확보했다. 자율주행 중심으로 차량용 반도체 시장이 급성장할 것을 예상, 차별화된 설계 플랫폼 기술로 고성능 반도체를 개발할 기반을 마련한 것이다. 박 대표는 “검증된 개발 경험과 우수한 반도체 전문 설계 인력들을 빠르게 채용하며 역량을 한층 키우고 있다”고 강조했다.회사는 기술력을 인정받아 올 상반기에 조건부지분인수계약(SAFE) 체결로 현대자동차, 기아, 스틱벤처스 등 다수의 투자자로부터 90억원 규모 투자(프리 A) 유치도 완료했다. 초격차 스타트업 1000+, 멀티프로젝트웨이퍼(MPW)를 지원하는 팹리스챌린지 대회 등 다수 정부지원 사업 선정된 바 있다.박 대표는 “반도체 구조 설계 및 SW 관련 핵심기술을 기반으로 자동차 주문자상표부착생산(OEM) 및 티어1 고객 맞춤형 차량 반도체를 개발 중”이라며 “장기적으로는 미래 자동차 반도체 제품을 다각화하고 도심항공교통(UAM), 로봇 등 미래 모빌리티 분야로 사업을 확장할 예정”이라고 설명했다.전자신문 권동준 기자 - https://www.etnews.com/20231206000234 

2023.12.07

보스반도체, 신용보증기금 '퍼스트펭귄' 기업 선정

보스반도체, 신용보증기금 퍼스트펭귄 기업 선정   왼쪽부터 임장순 신용보증기금 마포청년스타트업 지점장, 보스반도체 박재홍 대표 차량용 반도체 스타트업 보스반도체가 2023년 신용보증기금의 유망 스타트업 보증제도인 퍼스트펭귄에 선정됐다고 4일 밝혔다.신용보증기금의 퍼스트펭귄은 창조적 아이디어와 높은 기술력을 보유한 성장 가능성이 높은 창업 7년 이하의 스타트업을 대상으로 사업성, 차별성, 기술성 등을 철저히 검증하고, 선별하여 지원해주는 제도로 신보가 미래 유니콘 기업으로의 성장 잠재력을 갖춘 창업 기업을 직접 발굴하여 퍼스트펭귄 기업으로 선정, 밀착 지원·육성하는 프로그램이다. ‘퍼스트 펭귄’ 기업은 무리 중에서 가장 먼저 바다에 뛰어든 펭귄처럼 현재 불확실성을 감수하고 과감하게 도전하는 기업을 의미한다. 

2023.12.04

보스반도체, Tenstorrent와 자동차 SoC 반도체 개발 파트너쉽 체결

보스반도체, Tenstorrent와 자동차 SoC 반도체 개발 파트너쉽 체결 박재홍 보스반도체 CEO(왼쪽)와 짐 켈러 텐스토렌트 CEO 북미 소재 AI 반도체 회사인 Tenstorrent와 자동차 반도체 개발 스타트업 보스반도체가 반도체 개발 협력 파트너쉽을 체결했다고 10일 발표했다. 이번 제휴를 통해 양사는 자동차 제조업체들을 타겟하는 차량용 SoC(시스템온칩) 반도체 개발을 진행할 예정이다. 보스반도체는 Tenstorrent의 Tensix NPU 코어 기술을 라이선스하여 보스반도체가 설계하는 차량용 SoC 제품에 탑재할 계획이다. Tensix NPU는 Tenstorrent가 개발한 자체 AI 가속기 반도체이며 금번의 협력의 대상은 미래 모빌리티 기술 구현에 최적화된 AI 연산 가속기이다. 보스반도체의 차량용 SoC 설계 전문성과 Tenstorrent의 차세대 NPU 기술의 결합을 통해 두 기업이 미래 모빌리티 시장에서 리더십을 확보할 수 있는 토대가 마련될 수 있을 것으로 기대된다.짐 켈러 (Jim Keller) Tenstorrent CEO는 “자동차 산업은 이전보다 기술적인 도전과 혁신의 필요성을 직면하고 있다. 박재홍 대표와 보스반도체는 Tenstorrent 기술을 기반으로 한 SoC 제품 라인에 대한 멋진 비전을 가지고 있으며 자동차 산업의 변화에 필요한 이상적인 제품이 될 것이다.”라고 기대감을 밝혔다.박재홍 보스반도체 대표는 “Tenstorrent사와의 협력을 통해 처리 속도, 정확도, 전력 효율 등을 개선한 저전력, 고성능 반도체로 커넥티드카, 자율주행 등 새로운 기술 중심으로 급변하고 있는 자동차 반도체 시장에서의 경쟁력을 확보할 수 있을 것으로 기대한다.”라고 말했다.한편 Tenstorrent는 인공지능을 위한 컴퓨터를 구축하는 차세대 컴퓨팅 기업이다. 캐나다 토론토에 본사를 두고 있으며, 오스틴, 실리콘밸리, 벨그라드, 도쿄, 방갈로르 등 세계 각지에 사무실을 두고 있다. Tenstorrent는 컴퓨터 아키텍처, ASIC 디자인, 고급 시스템 및 신경망 컴파일러 분야의 전문가들로 구성되어 있으며 Eclipse Ventures, Real Ventures 등 다수의 투자자로부터 투자를 유치한 이력이 있다.보스반도체는 삼성전자에서 모바일 및 자동차용 반도체 사업을 주도했던 박재홍 CEO가 작년에 설립한 회사이며 설립 1년만에 현대자동차, 기아, 스틱벤처스, 케이앤투자파트너스, ATP인베스트먼트, IP파트너스, 라이트하우스컴바인인베스트 등으로부터 누적 100억원이 넘는 투자를 유치하는데 성공했다. 보스반도체는 미래차 혁신 및 내부 전장시스템 공정 진화 방향에 필요한 고성능 시스템반도체를 개발할 계획이다.

2023.10.10

[비바100] 박재홍 보스반도체 대표 "韓 팹리스 글로벌 수준에서 경쟁력 약하다"

 “실질적으로 한국에 팹리스(반도체 설계전문) 산업은 글로벌 수준에서는 경쟁력이 없다고 할 수 있다. 국내외 고객사들도 대부분 메인스트림이 아닌 곳. 파운드리(반도체 위탁생산) 등 제조 시설이 있어 팹리스 산업이 잘될 수 있는 환경임에도 불구하고 잘 안되고 있다.”오늘날 국내 팹리스 생태계에 대한 박재홍 보스반도체 대표의 평가다. 실제로 한국팹리스산업협회에 따르면 기존 200개 이상으로 알려졌던 팹리스 기업이 현재는 약 150개로 감소했다. 메모리 중심으로 이뤄진 반도체 생태계와 팹리스의 약한 기반이 맞물리며 팹리스 생태계가 감소하고 있는 셈이다.박 대표는 “시스템(비모메리) 반도체 시장이 메모리보다 훨씬 크다. 우리나라도 시스템 반도체가 발전해야만 한다”며 “국내 팹리스 1위인 LX세미콘도 사실 제작 후 대부분의 칩을 LG디스플레이에 판매한다. 국내 시스템 시장은 다양한 고객사가 없는 것”이라고 지적했다.그러면서 “경쟁력 있는 팹리스를 만들어보자는 생각에 보스반도체를 시작했다”며 “(한국은) 제조업 중심으로 생태계가 갖춰져 잠재력 높은 고객들이 많다. 성장 환경이 잘 갖춰져 있는 것”이라고 말했다. 보스반도체는 자율주행 SoC(시스템 온 칩), HPC(고성능 컴퓨팅) 등 차량용 반도체를 전문으로 제작하는 기업이다. 지난해 5월 설립됐으며, 창립 1년 만에 100억원이 넘는 투자를 유치했다. 투자사 중에는 국내 자동차 업계를 이끄는 현대자동차·기아가 있다. 반도체를 넘어 자동차 업계에서도 주목을 받는 셈이다.그는 “앞으로의 자동차는 소프트웨어가 중요하다. 그런데 소프트웨어를 돌리기 위해서는 반도체가 필요하다. 자동차 업계의 트렌드와 보스반도체의 이해관계가 맞아떨어져 현대차의 전략적 반도체 파트너가 될 수 있었다고 생각한다”고 전했다.차량용 팹리스 중에서도 보스반도체가 특별히 주목을 받은 것은 뛰어난 기술력덕분이다.일반적으로 자동차에는 의자, 에어컨, 오디오 등 부분마다 반도체가 들어간다. 각 부분을 통제하기 위함이다. 자동차 하나에 수많은 반도체가 들어가는 것이다. 오늘날 자동차를 달리는 컴퓨터라고 부르는 이유다. 보스반도체를 하나로 묶은 슈퍼 SoC를 제작해 차량 내 반도체를 통합한다는 목표를 갖고 있다.박 대표는 “자동차 내에 전기전자 시스템이 굉장히 중구난방으로 돼 있다”며 “자동차 회사들은 이런 반도체를 통합하는 일을 진행 하고 있다”고 설명했다.이어 “그러려면 반도체 하나하나의 퍼포먼스가 예전 것보다 훨씬 좋아야 한다”며 “PC를 보면 중앙에 강력한 반도체가 있고 나머지는 입출력 장치이다. 자동차 역시 중앙에 강력한 슈퍼 SoC가 있고 나머지는 입출력 장치가 될 것”이라고 내다봤다.다만 슈퍼 SoC는 개발된 상태가 아니다. 현재는 슈퍼 SoC를 개발하기 위한 준비를 하는 단계로 이를 위한 플랫폼을 만들고 그 안에 구성 요소들을 개발하는 단계다.업계에서 보스반도체를 조명하는 또 다른 이유는 칩을 양산한 경험이 있다는 점이다. 박 대표는 과거 삼성전자에서 DVD플레이어 칩셋을 시장으로 삼성전자의 모바일 AP(어플리케이션 프로세서) ‘엑시노스’와 차량용 칩 ‘엑시노스 오토’ 등 다양한 칩셋 개발을 성공시킨 바 있다. 파운드리(반도체 위탁생산)에서도 근무했다. 반도체 개발부터 양산까지 전 과정을 거친 경험이 있는 것이다.한 업계 관계자는 국내 팹리스들이 자체 칩을 양산해본 경험이 없는 상황에서 칩 양산 경험은 보스반도체의 큰 강점이라고 꼽기도 했다. ‘반도체 기술’을 넘어 ‘반도체 산업’이라는 시각에서 칩 양산은 필요한 경험이라는 주장이다.반도체 업계에서 개발과 사업은 교집합은 있지만 엄연히 다른 영역이다. 시스템 반도체의 경우 고객의 니즈에 맞춰 제작되는 경우가 대부분이다. 소품종 대량생산인 메모리 반도체와 완전히 반대인 격이다. 그렇게 개발한 칩을 파운드리에 양산을 맡기더라도 설계도면을 제작 도면을 바꾸는 과정을 거치는 등 지속적인 협의가 필요하다. 양산이 끝나 판매까지 되더라도 고객에 대한 지원도 지속해야 된다. 양산 경험이 반도체에는 굉장히 중요한 셈이다. 박 대표는 “국내에 신규 팹리스들이 좋은 칩을 만드는 건 가능할 지 몰라도 반도체 사업을 한다는 건 완전히 다른 영역”이라며 “좋은 아이디어나 좋은 IP(설계 자산) 하나가 있다고 해서 반도체 사업을 할 수 있는 게 아니다”라고 말했다.아울러 “반도체를 개발해서 양산해 보고 시장에 나가서 깨지고, 고객들로부터 욕도 먹어봐야 갈고 닦은 좋은 반도체가 나온다”고 강조했다.보스반도체는 이런 국제 정세 가운데 글로벌 시장에서 경쟁할 수 있는 팹리스가 되는 게 목표라고 말한다. 한 단계씩 성장해 나가 20년 뒤 대만 미디어텍, 미국 퀄컴 등 팹리스들과 어꺠를 나란히 하는 것이다.박 대표는 “대만 미디어텍이나 미국 퀄컴 같은 회사들도 창업하고 30년이라는 시간이 흘러서 현재와 같은 수준이 됐다”며 “하루 아침에 그 정도 수준이 되는 것은 불가능하지만 적어도 20년은 하면 이들 기업과 경쟁할 수 있는 회사가 되지 않을까 생각한다”고 말했다.그러면서 “국내 팹리스 산업이 발전해 있지 않으니까 보스반도체와 같은 스타트업들에 대해 기대와 의구심이 섞인 눈으로 지켜보시는 분들이 계신데 많은 투자와 응원 부탁드린다”고 했다. ▲박재홍 대표는...박재홍 대표는 자타공인 반도체 전문가다. 삼성전자에서 모바일 및 자동차용 반도체 사업을 주도하다 글로벌 시장에서 경쟁할 수 있는 팹리스를 목표로 지난해 5월 보스반도체를 설립했다.삼성전자에서는 애플의 첫 아이폰용 커스텀 AP SoC 개발을 성공시켰으며, 엑시노스 모바일 SoC, 테슬라 자율주행 SoC의 개발 및 파운드리 에코시스템 정립 등 다수 시스템 반도체 프로젝트들을 진두지휘했다. 또 삼성전자 자동차 반도체 사업팀장으로서 아우디, BMW 등 글로벌 OEM들을 대상으로 엑시노스 오토 사업을 맡은 바 있다. 그 결과 2021년 과학기술 훈장 혁신상을 수상했다.

2023.09.26

현대차가 주목하는 시스템 반도체 장인…“우리는 자율주행 반도체를 개발한다” [이코노 인터뷰]

 장인(匠人)이다. 수십 년간 ‘시스템 반도체’라는 한 우물만 판 박재홍 보스반도체 대표이사(사장)를 두고 하는 말이다. 모토로라, IBM, 삼성전자 등 내로라하는 기업들을 거치며 기술력과 노하우를 쌓은 박 대표는 반도체 관련 노하우를 갖춘 동료들과 신생 회사를 차렸다. 국내 대표 기업 중 하나인 삼성전자 부사장 출신인 그의 앞에는 대기업 고문, 외국계 기업 대표 등 다양한 선택지가 놓였지만, 단순히 돈을 좇지 않았다. 박 대표는 왜 미래가 보장되지 않는 창업이라는 정글 속으로 뛰어들었을까.폭우가 쏟아지던 지난 8월 10일 경기도 판교에 위치한 보스반도체 본사에서 박 대표를 만났다. 보스반도체는 지난해(2022년) 설립된 자동차용 반도체 전문기업이다.사실 의아했다. 삼성전자 부사장 출신인 그는 고문부터 외국계 기업 최고경영자(CEO)까지 다양한 선택지가 있었을 것이다. 그럼에도 치열한 스타트업 생태계에 뛰어든 것이 말이다.스타트업 생태계는 정글과 같다. 창업 후 순식간에 사라지는 곳이 워낙 많아서다. 경제협력개발기구(OECD)에 OECD 가입국의 3년 후 스타트업 평균 생존율은 55.2% 수준에 불과하다. 창업 후 3년이 지나면 절반은 사라진다는 얘기다. 같은 기간 국내 스타트업의 생존율은 30%가 되지 않는 것으로 알려져 있다.박 대표는 “국내 팹리스(반도체 설계 전문) 산업은 해외처럼 발전하지 못한 상태”라며 “국내도 환경은 조성돼 있다. 파운드리(반도체 위탁생산), 팹리스의 고객이 될 시스템 반도체 회사가 많다”고 설명했다.그러면서 “국내 팹리스 산업 발전에 기여하겠다는 생각으로 회사를 설립했다”고 덧붙였다. 국내에서도 대만 미디어텍이나 미국 퀄컴, 엔비디아 등이 나올 수 있는 기반을 닦아 놓겠다는 것이다.글로벌 시장조사기관 IC인사이츠에 따르면 글로벌 팹리스 시장 점유율(2021년 기준)은 미국이 68%로 가장 높았다. 이어 대만(21%), 중국(9%) 순이었다. 한국의 점유율은 1%에 불과했다. 연간 매출액이 1조원을 넘어서는 팹리스 기업은 국내에 단 한 곳(LX세미콘)뿐이다. 사태의 심각성을 느낀 정부와 반도체 업계는 최근 매출 1조원대 팹리스 10개 이상을 육성하겠다고 밝히기도 했다.반도체 설계 분야는 높은 수준의 기술력과 노하우가 필요해 진입 장벽이 높다. 그럼에도 박 대표가 보스반도체를 설립한 이유는 자신감이 있었기 때문이다. 박 대표는 “시스템 반도체만 30년을 했다”며 “이런 경험을 적극 활용하면 국내 팹리스 산업 발전에 기여할 수 있다고 생각해 지인들과 창업하게 됐다”고 말했다.보스반도체는 스타트업이지만 주요 인사들의 이력을 보면 화려하다. 박재홍 대표 외에도 임경묵 최고기술경영자(CTO, Chief Technology Officer), 시스템온칩(SOC) 디자인 팀장, 소프트웨어 개발(SW Deveopment) 팀장, 아키텍처&세이프티(Architecture & Safety) 팀장, 고문 등이 모두 주요 기업에서 경력을 쌓은 인물들이다.기술력이 핵심인 회사는 인력이 중요하다. 화려한 구성원은 스타트업인 보스반도체의 가치를 높게 평가하게 하는 요인이다. 보스반도체가 설립 1년 만에 100억원대 투자를 유치할 수 있었던 배경이기도 하다.보스반도체에 따르면 회사는 최근 조건부지분인수계약(SAFE) 체결로 시리즈 Pre-A 투자 유치를 완료했다. 여기에는 현대자동차와 기아뿐 아니라 스틱벤처스, 케이앤투자파트너스, ATP인베스트먼트, IP파트너스, 라이트하우스컴바인인베스트 등이 투자사로 함께 했다.물론 최근 투자 유치가 이 회사의 미래를 보장하지는 않는다. 앞서 언급한 것처럼 스타트업 생태계는 매우 치열하다. 그럼에도 박 대표는 자신이 있다고 했다.박 대표는 “우리는 자율주행 반도체를 개발하려고 하는 것”이라며 “자동차를 달리는 스마트폰, PC라고 부른다. 갈수록 반도체 중심이 되고 있다”고 말했다.그러면서 “향후 자동차는 PC처럼 중앙에 강력한 CPU가 자리 잡는 구조가 될 것이다. 우리는 여기 중앙의 슈퍼 SOC를 개발 중”이라고 덧붙였다. 슈퍼 SOC는 자동차 내 모든 기능을 통합해 하나의 SOC에서 SW로 기능 구현하는 것을 말한다.보스반도체는 현재(9월 기준) 73명의 인력이 연구개발(R&D)에 몰두하고 있다. 판교 본사에 56명, 해외 연구센터인 베트남에 17명이 있다. 박 대표는 “연구 인력은 반도체 하나를 개발할 때 70~100명 정도가 필요하다”면서 “올해 국내외 개발 인력을 총 100명까지 늘리는 것이 목표”라고 말했다.투자 유치는 성공적이며 인력도 꾸준히 채용 중이다. 이제 남은 건 결과물을 보여주는 일이다. 첫 프로젝트를 성공적으로 완수해야 다음을 이야기할 수 있는 것이다. 박 대표는 “현재 개발 중인 자동차 반도체 샘플이 내년 말게 나온다”면서 “이를 성공적으로 완수하는 게 첫 번째 목표”라고 말했다.물론 여기서 그치지 않는다. 이미 큰 그림은 그려놓은 상태다. 박 대표는 “단기 목표를 달성하고 중장기적으로 계속 사업을 이어갈 수 있도록 설계 및 개발 인프라를 갖추고자 한다. 이를 바탕으로 종합 자동차 반도체 회사가 되는 것이 목표”라고 설명했다.그러면서 “우리의 롤 모델은 미디어텍, 퀄컴 등”이라며 “이 회사들이 지금의 위치에 올라서기까지 창업 이후 30년 정도 걸렸다”면서 “5~10년 안에 이 회사들을 따라잡는 것은 현실적으로 어렵지만 20년 뒤에는 이들과 동등한 위치에 설 수 있지 않을까 기대한다”고 덧붙였다.이코노미스트 / 이지완 기자  https://economist.co.kr/article/view/ecn202308280034

2023.09.25

에이디테크놀로지, 보스반도체와 삼성 5나노 차량용 반도체 개발 협력

 국내 반도체 디자인 하우스 에이디테크놀로지가 팹리스 스타트업 보스반도체와 삼성전자 파운드리 사업부의 5나노미터(mn) 공정을 기반으로 차량용 고성능 SoC(시스템온칩) 시스템 개발을 시작한다고 밝혔다.양사는 2024년 자율주행용 신경망처리 가속기(NPU Accelerator) SoC를 멀티프로젝트웨이퍼(MPW)를 통해 시제품 제작 및 검증하고, 추후 이를 양산할 계획이다. 또 2027년에는 차량용 슈퍼 SoC를 개발해 이를 상용화할 계획으로 양사간 전략적 파트너쉽을 통해 장기적 성장 발판을 마련했다.에이디테크놀로지와 보스반도체가 협업을 통해 개발하는 NPU 반도체는 자율주행 시스템의 핵심 구성 요소다. 자율주행 시스템은 주변 환경을 인식하고 이해하며 의사 결정을 내리고 차량을 제어하기 위해 카메라, 라이다 및 레이더와 같은 센서에서 대량의 데이터를 처리하고 이 데이터에서 정보를 추출하는 복잡한 신경망 알고리즘이 필요하다. NPU 반도체는 자율주행의 다양한 지각 및 의사 결정 작업에 사용되는 신경망 모델의 데이터 처리를 가속화하는 기능을 담당한다. 보스반도체는 고성능 저전력 NPU 내장과 소프트웨어(SW) 최적화를 통해 경쟁사 대비 우월한 전력효율을 구현해 4레벨 이상 자율주행 시스템에 탑재를 목표하고 있다. 해당 제품의 성공적인 개발 및 상용화를 통해 보스반도체는 글로벌 경쟁력을 갖춘 차량용 시스템 반도체 기업으로 성장하여 해외시장으로 진출할 예정이다.박재홍 보스반도체 대표는 "스마트폰의 등장으로 큰 변화가 왔듯이,  몇 년 안에 완전한 자율주행 자동차의 등장으로 우리의 삶에 새로운 변화가 다가올 것"이라며 "보스반도체는 완전한 자율주행 자동차를 만들기 위해 가장 중요한 핵심 반도체를 개발한다"고 말했다. 이어 그는 "여러 파트너사들과 협업을 기대하며 차별화된 반도체를 만들어 대한민국에서 글로벌 팹리스로 성장한 회사가 될 수 있도록 모든 임직원들과 함께 꼭 꿈을 현실로 만들겠다"고 밝혔다.박준규 에이디테크놀로지 대표는 "이번 프로젝트는 지난 몇 년 동안 회사의 투자로 만들어낸 설계 인프라와 솔루션의 힘이 가장 크게 적용했다"라며 "삼성 파운드리 5나노에서 축적된 다양한 설계 경험을 바탕으로 보스반도체가 글로벌 팹리스로 도전하는 길에 초석이 될 수 있도록 고객의 성공을 위해 최선을 다하겠다"고 전했다.이나리 기자-zdnet Korea https://zdnet.co.kr/view/?no=20230920110023 

2023.09.20

팹리스 지원 강화…중기부·삼성, ‘팹리스 챌린지’ 보스반도체 등 5개 스타트업 선정

 중소벤처기업부가 삼성전자와 공동으로 유망 팹리스를 선발해 지원하는 행사인 ‘팹리스 챌린지’를 29일 중소기업중앙회 DMC 타워에서 개최했다.팹리스 챌린지는 시스템반도체 생태계 강화와 팹리스와 파운드리가 함께 성장할 수 있는 기회를 제공하기 위해 지난해부터 개최된 행사다. 올해는 7월3일 기업 모집을 시작으로 전문가의 서류·발표 평가 등의 단계별 평가를 거쳐 5개의 유망 팹리스 스타트업(관악아날로그/다모아텍/보스반도체/알파솔루션즈/원세미콘)을 최종 선정했다.이들 스타트업을 대상으로 삼성전자가 파운드리 MPW(Multi-Project Wafer) 제작 공정 우선 이용과 공정 기술 등을 지원한다. 중기부는 기업당 최대 1억원의 개발 비용을 지원할 예정이다.행사는 중기부 오기웅 차관과 삼성전자 정기봉 부사장의 축사를 시작으로 평가위원의 평가 경과보고, 선정 스타트업 시상식 및 비전 발표순으로 진행됐다.오 차관은 “우리나라의 핵심 산업인 반도체 산업이 다시 한번 도약하기 위해 시스템 반도체, 특히 우수 팹리스 기업 육성이 매우 절실한 상황”이라며 “유망 팹리스 육성과 상생협력을 통한 팹리스-파운드리 간 균형적 발전을 위해 적극적인 노력을 기울이겠다”고 밝혔다.

2023.08.30

현대차가 주목한 보스반도체, 설립 1년만에 100억원 이상 투자 유치

현대차가 주목한 보스반도체, 설립 1년만에 100억원 이상 투자 유치2023/08/04 17:03    장경윤 기자 https://zdnet.co.kr/view/?no=20230804164822  차량용 시스템 반도체 팹리스 스타트업 보스반도체가 회사 설립 1년만에 100억원이 넘는 투자를 유치하는데 성공했다.보스반도체는 최근 조건부지분인수계약(SAFE) 체결을 통해 시리즈 pre-A 투자를 유치를 완료했다고 4일 밝혔다.pre-A 투자는 올해 하반기 마무리될 예정이다. 현대자동차·기아, 스틱벤처스, 케이앤투자파트너스, ATP인베스트먼트, IP파트너스, 라이트하우스컴바인인베스트 등이 투자사로 참여했다.보스반도체는 차량용 고성능 SoC(시스템온칩) 시스템 반도체를 설계하는 팹리스 스타트업이다. 박재홍 대표를 중심으로 한 핵심 리더들의 풍부한 반도체 설계 및 개발 경험을 토대로 미래자동차 반도체에 필수적인 고성능 저전력 반도체설계 기술, 안전 및 신뢰성 관련 기술, 자율주행에 필요한 AI반도체 기술, 고속신호 인터페이스 기술 분야에 대한 경쟁력을 보유하고 있는 것으로 평가받고 있다. 보스반도체는 보유하고 있는 기술적 사업적 역량 및 현대자동차와 전략적 협력을 통해 미래자동차 혁신 및 레거시 진화 방향에 필요한 맞춤형 고성능 시스템 반도체를 개발할 계획이다. 중장기적으로 미래자동차의 전자·전기 시스템을 통합하여 하나의 SoC로 기능을 구현할 수 있는 'Super SoC' 개발에 목표를 두고, 현재 자율주행, 고성능컴퓨팅 등을 단계적으로 구축하고 있다.보스반도체는 이번 투자유치로 우수한 R&D 인력의 채용 및 현대자동차와 협력을 강화해 전기차 및 자율주행차에 적용 가능한 맞춤형 차량용 반도체 개발을 추진하고 있다. 박재홍 보스반도체 대표는 "이번 투자유치는 사업초기 성장기반을 확보하는데 큰 도움이 되리라 기대한다"며 "향후 미래자동차에 요구되는 고성능 반도체의 성공적인 개발 및 시장진입을 통해 글로벌 기업으로 성장하는 기틀을 마련하겠다"고 말했다.

2023.08.04

정의선 현대차 회장이 '반도체 분야'에 직접 공들이는 까닭

최근 차량용 반도체 스타트업인 보스반도체에 20억원 규모의 후속 투자를 단행  "차세대 고성능 반도체 분야 경쟁력 지속 강화할 것"강지용 기자 입력 2023.07.10 15:20 https://www.inews24.com/view/1611086  아일랜드 레익슬립에 위치한 '인텔 아일랜드 캠퍼스' 팹24에서 김흥수 현대차 부사장, 정의선 현대차그룹 회장, 앤 마리 홈즈(Ann-Marie Holmes) 인텔 반도체 제조그룹 공동 총괄 부사장, 닐 필립(Neil Philip) 인텔 팹24 운영 총괄 부사장이 기념촬영을 하고 있다(사진 왼쪽부터). 최근 차량용 반도체 확보에 공을 들이고 있는 정의선 현대자동차그룹 회장이 세계 최대 반도체 회사로 꼽히는 인텔의 생산 공장을 찾았다. 자동차가 '달리는 컴퓨터'로 진화함에 따라 고성능 차량용 반도체의 수요가 매년 폭발적으로 늘어나고 있어 글로벌 주요 시장의 반도체 기술력을 살피고, 공급망 재편 움직임에 다각적인 대응 시나리오를 모색하기 위한 행보로 풀이된다.10일 현대차그룹에 따르면 정 회장은 7일(현지시간) 아일랜드 킬데어주 레익슬립에 위치한 인텔의 유럽 내 핵심 기지인 아일랜드 캠퍼스에서 앤 마리 홈즈 인텔 총괄 부사장의 안내를 받으며 '팹24'의 '14나노 핀펫' 공정을 둘러봤다.'핀펫'은 정보처리 속도와 소비전력 효율을 높이기 위해 반도체 소자를 3차원 입체구조로 만든 시스템 반도체 기술을 말한다. 팹24에서는 이 기술을 활용해 현대자동차의 표준형 5세대 인포테인먼트 시스템과 제네시스 G90, 기아 EV9의 첨단운전자지원시스템(ADAS)에 탑재되는 CPU를 생산해 공급하고 있다.특히 이날 정 회장은 인텔의 팹 운영 현황을 365일 실시간으로 모니터링하고 있는 원격 운영센터(ROC, Remote Operation Center)에서 인텔의 반도체 생산 및 공급망 관리 프로세스에 대한 설명을 들었다. ROC는 세계 최대 반도체 기업 인텔의 현황을 통해 반도체 산업의 흐름을 직간접적으로 가늠해 볼 수 있는 주요 시설이다.업계에서는 정 회장의 최근 행보를 두고 고성능 차량용 반도체가 전기차를 비롯해 자율주행차, PBV(Purpose Built Vehicle, 목적 기반 차량) 등 미래 모빌리티의 두뇌 역할을 하는 메인 부품이기 때문에 주도권 경쟁에서 우위를 점하기 위한 준비로 보고 있다. 요동치고 있는 글로벌 주요 시장의 동향을 현지에서 파악하고, 차량용 반도체의 원활한 수급을 회장이 직접 챙기고 있다는 메시지를 시장에 던지고 있는 것이다.현대차는 지난해까지 코로나19 팬데믹에 따른 차량용 반도체 수급 불안 등에 발목이 잡혀 어려움을 겪은 바 있다. 반도체 하나로 글로벌 자동차 생산이 마비됐던 만큼, 협력사의 공급망을 꼼꼼히 들여다볼 필요도 생긴 것이다.2030년 차량용 반도체는 서버·모바일과 함께 3대 반도체 수요처로 올라설 전망이다. 시장조사업체 옴디아는 차량용 반도체 매출 규모가 올해 760억2천700만 달러(약 100조2천억원)에서 2028년 1천298억3천500만 달러(약 171조1천200억원)로 커질 것이라고 분석했다.정 회장은 올해 초부터 그룹 내 반도체 경쟁력 강화 필요성에 대해 피력해 왔다. 지난 1월 남양연구소에서 열린 타운홀 미팅 방식 신년회에서 "현재 자동차에 200~300개가량의 반도체 칩이 들어 있다면 레벨4 자율주행 단계에서는 2천개의 반도체 칩이 들어갈 것으로 예상된다"며 차량용 반도체와 그룹 내 관련 기술 내재화의 중요성을 강조한 바 있다. 또 최근 차량용 반도체 스타트업인 보스반도체에 20억원 규모의 후속 투자를 단행하기도 했다.지난 6월에는 삼성전자와 차량용 반도체 분야에서 손을 맞잡았다. 삼성전자는 현대차 차량에 프리미엄 인포테인먼트(IVI, In-Vehicle Infotainment)용 프로세서인 '엑시노스 오토(Exynos Auto) V920'을 공급하기로 했다. 미래차를 위한 첨단 기술인 차량용 인포테인먼트 분야에서 삼성전자와 현대차가 협력한 것은 처음이다.이전까지 삼성과 현대차는 과거 수직계열화 시기 현대의 반도체 산업, 삼성의 자동차 산업 진출 등으로 경쟁 관계였다. 이 탓에 차량 부품업체 하만으로부터 인포테인먼트 시스템과 카오디오를 공급받았던 현대차는 삼성전자가 2017년 하만을 인수하자 협력사를 LG전자, 보스(BOSE) 등으로 교체하기도 했다. 그러다 지난 2021년 현대차의 첫 전용 전기차 '아이오닉5'에 디지털 사이드미러용 OLED를 삼성전자가 공급한 것이 협력의 단초가 됐다.현대차그룹 관계자는 "글로벌 주요 반도체 기업들과의 다각적인 협력을 통한 공급망 다변화뿐만 아니라 미래 모빌리티에 적용될 고성능 차량용 반도체 개발 및 기술 역량 내재화를 그룹 차원에서 적극 추진하고 있다"며 "시스템 및 전력 반도체의 핵심 기술을 조기에 내재화해 해당 역량을 더욱 고도화하는 한편, 차세대 고성능 반도체 분야의 경쟁력을 지속적으로 강화해 나갈 것"이라고 말했다.

2023.07.31

미래 준비하는 현대차·기아...보스반도체에 20억 투자

작년 8월 이어 후속 투자 진행...조건부지분인수 방식협업 강화로 자율주행차 등 맞춤형 반도체 개발 추진2023.06.28. 오전 11:43https://economist.co.kr/article/view/ecn202306280014  [이코노미스트 이지완 기자] 현대자동차와 기아가 스타트업 투자를 통해 미래 모빌리티 경쟁력 강화에 나선다.현대차·기아가 차량용 반도체를 개발하는 스타트업 보스반도체에 20억원 규모의 후속 투자를 실시했다고 28일 밝혔다. 지난해 8월 현대차·기아는 스타트업 투자를 위해 설립한 오픈이노베이션 플랫폼 제로원 2호 펀드를 통해 보스반도체에 투자한 바 있다.보스반도체는 고객사의 차량용 소프트웨어 및 요구사항에 최적화된 시스템 반도체를 설계 및 개발하는 팹리스(fabless) 스타트업이다. 팹리스는 시스템 반도체의 설계와 개발만을 전문적으로 수행하는 회사를 뜻한다.보스반도체는 차량용 반도체에 필수적인 고성능 저전력 반도체 설계 기술, 안전 및 신뢰성 관련 기술, 자율주행에 필요한 인공지능(AI) 반도체 기술 등에서의 경쟁력을 바탕으로 글로벌 수준의 팹리스로 성장하는 것을 목표하고 있다.이번 투자는 기업가치 산정이 어려운 스타트업에 투자금을 우선 제공하고 후속 투자 유치 시 산정된 기업가치를 기준으로 투자자의 지분을 결정하는 ‘조건부지분인수계약’(Simple Agreement for Future Equity, SAFE) 방식으로 진행됐다.현대차·기아는 이번 투자로 보스반도체와 전략적 협업을 강화해 전기차 및 자율주행 차 등에 일부 적용 가능한 맞춤형 차량용 반도체 개발을 추진한다는 계획이다.현대차·기아 관계자는 “급변하는 자동차 및 미래 모빌리티 시장에서 최적화 및 차별화된 고성능 반도체의 중요성이 증가하고 있다”며 “일부 맞춤형 차량용 반도체 개발을 위해 보스반도체와 긴밀한 파트너십을 구축해 나가겠다”고 말했다.

2023.06.28

[이슈메이커] 보스반도체 - 글로벌 경쟁력 갖춘 차량용 시스템 반도체 전문 기업

글로벌 경쟁력 갖춘 차량용 시스템 반도체 전문 기업 - CEO 인터뷰                                                                                                                                                                                              http://www.issuemaker.kr/news/articleView.html?idxno=35148  박재홍 주식회사 보스반도체 대표 지난해부터 본격화된 반도체 공급과잉과 부족이라는 수급 불균형은 올해까지도 이어질 전망이다. 메모리반도체 등 첨단 반도체 산업은 공급과잉이, 시스템반도체 중 특히 자동차용 반도체는 수급난이 장기화되리라는 것이 업계의 전언이다. 자동차업체들이 코로나-19로 인한 손실 만회를 위해 앞다퉈 생산에 박차를 가하고 있어 차량에 탑재되는 전체적인 반도체 수요도 늘어나며 상황은 더욱 험난해지리라 전망된다. 이러한 불균형의 해소를 위해 새로운 자동차용 반도체 전문 기업의 약진에 이목이 쏠리고 있다.글로벌 경쟁력 갖춘 자동차용 반도체 개발에 착수현재 완성차에 사용되는 자동차용 반도체의 탑재액은 대당 평균 500달러다. 약 300개 내외의 차량용 반도체가 사용된다. 이는 휘발유 차량 기준이며, 전기자동차(EV)의 경우 대당 1,600달러, 1,000개가량의 차량용 반도체가 사용되고, 자율주행차는 2,000개 이상으로 추정된다. 엔진 변속기 등 파워트레인과 각종 전자 장치, 차량용 인포테인먼트(infotainment) 시스템 등에 반도체가 탑재되는데, 이는 자동차가 ‘움직이는 전자장치’, ‘달리는 PC’로 불리는 주된 근거다. 더욱이 최근에는 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)과 같은 첨단 전자 장비가 추가로 탑재되고 있기에 사용되는 차량용 반도체는 2,000개 이상으로 훌쩍 늘어난다. 수요는 이렇게 기하급수적으로 늘어나고 있지만, 단순한 작동 제어 부품에 사용되거나 교체 주기가 7~10년 정도로 책정되어 있어 낮은 수익성과 높은 진입장벽이라는 난관이 존재한다. 때문에 차량용 반도체의 수급난이 장기화될 것이라는 전망에 힘이 실리고 있는 것이다. 대한민국 정부(산업통상자원부)에서는 차량용 반도체 수급난 해소를 위해 ‘설계·제조 기술 내재화’와 같은 방안을 내놓으며 공급망 안정화에 최선을 다하겠다고 밝히지만, 아직 직접적인 움직임과 효과는 찾아보기 어려운 실정이다. 이러한 가운데 국내의 한 신생 자동차용 반도체 팹리스(Fabless) 기업이 현대자동차와 손잡고 글로벌 경쟁력을 갖춘 자동차용 반도체 개발에 착수해 화제가 되고 있다. 화제의 중심에 서 있는 주식회사 보스반도체(대표 박재홍/이하 보스반도체)를 찾아가 그들의 이야기를 들어보았다.- 보스반도체의 소개를 부탁드립니다. “반갑습니다. SoC 설계는 물론 개발 및 생산까지 전체 프로세스를 경험한 업계 최고의 전문가들이 모여 있는 보스반도체의 대표 박재홍입니다. 보스반도체는 차량 반도체에 필수적인 고성능 저전력 반도체 설계 등의 기술을 바탕으로 시스템 반도체를 개발해 나가고 있습니다. 글로벌 수준의 팹리스로의 성장을 목표로 차량용 소프트웨어 및 요구사항에 최적화된 시스템 반도체를 설계 및 개발하고 있죠. 시대적 흐름상 필연적으로 자동차에서 소프트웨어의 중요성이 높아지기 때문에 자동차에 딱 맞는 시스템 반도체의 중요성도 날로 높아지고 있습니다. 이러한 흐름에 맞춰 보스반도체는 미래 자동차의 모든 전기·전자 시스템을 통합해 하나의 SoC에서 SW로 기능을 구현할 수 있는 ‘Super SoC’ 개발을 위해 AD SoC, HPC, Gateway 등을 구축해 나가고 있어요. 이를 바탕으로 퀄컴(QCOM)이나 미디어텍(MediaTek)과 같은 종합 시스템 반도체 기업으로 성장하고자 기반을 다져나가고 있습니다.”- 시스템반도체에서는 저전력과 발열 등이 해결해야 할 과제로 여겨지고 있습니다.“그렇습니다. 보스반도체 역시 이러한 과제들을 해결하기 위해 노력하고 있습니다. 다행인 점은 저를 비롯한 보스반도체 구성원들의 백그라운드에 핸드폰 칩 개발의 영역도 포함된다는 점입니다. 과거 저는 삼성전자에 몸담으며 DVD 플레이어 칩셋으로부터 출발하여 Exynos mobile 및 Exynos auto 등 많은 종류의 mobile/automotive 칩셋 개발을 성공시켰으며, 파운드리 Ecosystem 정립 등 다양한 개발 및 사업화 경험을 쌓아왔습니다. 삼성전자 이전에는 미국 IBM과 Motorola에서 각각 CPU 설계와 EDA Software 개발을 담당하기도 했었고요. 때문에 저전력 설계에 대해서는 이미 충분한 경험과 기술력을 보유하고 있다고 말씀드릴 수 있어요. 뿐만 아니라 발열 문제 역시 저전력과 발열은 떼려야 뗄 수 없는 관계이기에 이에 대한 충분한 경험과 지식, 대응 방안을 마련해 놓았다고 보시면 좋겠습니다.”- 창업 1주년이 되었습니다. 지난 1년을 되돌아보며 앞으로의 1년을 예상해 본다면요?“지난 1년은 보스반도체가 반도체를 개발할 수 있는 인프라와 환경, 그리고 지식재산권을 확보하고 계속해서 내실을 다져나가는 과정이었습니다. 충분한 시간을 갖고 숨을 고르며 달려온 시간이었기에, 앞으로의 1년은 고른 숨을 조금은 가쁘게 쉬어야 하는 한 해가 되지 않을까 싶습니다. 현재 계획 중인 제품은 하이앤드 MCU와 자율 주행 반도체인데, 하이앤드 MCU는 자동차에 쓰이는 MCU 반도체의 기능을 함축해 하나의 MCU가 많은 기능을 담당하게 되는 혁신을 불러일으킬 수 있을 것이며, 자율 주행 반도체는 자율 주행 자동차의 두뇌 역할을 하는 인공 지능 반도체입니다. 이후 앞서 언급했던 ‘Super SoC’의 개발을 본격적으로 시작해 25년 하반기에 첫 제품 출시라는 목표를 차질 없이 진행하게 될 것입니다.”- 창업의 동기가 궁금합니다.“창업 전 저는 삼성전자에서 23년간 근무하며 여러 종류의 모바일 반도체와 자동차 반도체를 개발하였고, 2021년에는 과학기술 훈장 혁신장을 수상하기도 했습니다. 대기업의 임원이자 실무자로서 시장에서 오랫동안 활동을 해오다 보니 대한민국 팹리스 업계, 그리고 글로벌 팹리스 업계의 흐름과 나아가야 할 방향이 명확히 보이기 시작했어요. 대한민국도 시스템 반도체 분야에서 글로벌 수준에서 경쟁할 수 있는 팹리스 업체가 등장하지 않으면 결국 시스템 반도체가 사용되는 시스템 분야의 시장까지 어려움을 겪을 수밖에 없다는 결론이 나왔고, 메모리 반도체와 시스템 반도체의 균형 잡힌 성장이 왕관을 지킬 수 있는 가장 강력한 무기가 될 수 있으리라는 확신도 서게 됐죠. 그래서 그동안 제가 삼성전자에서 쌓은 경험과 네트워킹을 십분 활용해 글로벌 수준에서 경쟁할 수 있는 팹리스 기업을 만들어 보고자 보스반도체를 출범시키게 되었습니다.”- 대기업 임원 출신이 창업한다고 했을 때, 주변에서의 시선은 어땠을지 궁금합니다.“만류나 반대의 시선보다는, 그동안 저와 같은 대기업 부사장 출신이 창업한 사례가 흔하지 않기 때문에 걱정과 기대를 동시에 받으며 주목을 많이 받았던 것 같습니다. 하지만 저 개인적으로 창업은 자연스러운 수순이었어요. 삼성전자 재직 당시 팹리스 분야와 파운드리(Foundry) 분야를 넘나들며 국내 파운드리 생태계에 에코 시스템을 만드는 역할도 담당했었고, 디자인 하우스를 육성하는 프로젝트도 진행했었습니다. 이러한 과정을 거치다 보니 국내에 팹리스와 파운드리가 상생하는 구조가 만들어져야 한다고 생각했고, 마침 적절한 계기가 주어져서 창업을 통해 직접 저의 비전을 실현해 가기 시작한 것입니다.”- 대기업 임원에서 스타트업 대표로 역할이 바뀌며 업무에 대한 괴리나 다른 어려움들은 없으셨을지도 궁금합니다.“업무에 대한 괴리는 전혀 겪고 있지 않습니다. 대기업 임원으로 재직할 당시부터 실무에 많은 시간을 투자했고, 실무를 가장 잘 아는 사람 중 하나라고 평가받을 정도로 항상 날을 세우고 저 자신의 발전을 위해 노력해 왔었죠. 하지만 창업은 실무를 잘하고 못하고 와는 별개로 많은 난관이 기다리고 있었습니다. 그중 가장 어려웠고, 현재도 가장 어려운 것은 바로 ‘사람’입니다. 시스템 반도체 분야에서의 인재를 만나기가 생각보다 쉽지 않았던 것이죠. 물론 업계의 생리를 잘 알고 있기에 어느 정도 예상은 했지만, 대기업과 스타트업의 너무나 다른 온도 차에 난감했던 경우가 왕왕 있었습니다. 이는 앞으로도 국내 시스템 반도체 팹리스 기업들이 넘어야 할 가장 큰 산이라 생각하고 있고, 정부 차원에서의 체계적인 엔지니어 육성과 시스템 반도체 팹리스 산업의 활성화를 위한 노력이 맞물려야지만 해결의 실마리가 보일 수 있는 문제라고 생각하고 있습니다.“- 보스반도체가 앞으로 업계에 어떠한 영향을 주기를 바라시나요?“시스템 반도체 산업은 국가 산업적으로 대단히 중요한 분야입니다. 모바일 폰, 자동차, 데이터센터 장비 등 어떠한 시스템을 만들더라고 필연적으로 시스템 반도체가 들어가야만 합니다. 그런데 이러한 중요한 포지션의 시스템 반도체를 수입에만 의존한다면, 장기적으로 경제적 영향을 넘어 정치적, 외교적인 문제도 야기될 수 있다고 생각해요. 때문에 글로벌 경쟁력을 갖춘 시스템 반도체 팹리스 기업의 존재 자체가 국가 경쟁력 확보에 중요한 요소가 되리라 확신하고 있습니다. 보스반도체는 이러한 관점에서 우리가 계획한 사업을 일정 궤도에 올려놓는다면 국가 시스템 반도체 산업에 좋은 영향을 줄 수 있으며, 시스템 반도체 업계의 비전을 본 많은 후학이 팹리스 업계로 진로를 결정하는 현상이 생겨날 것입니다. 이는 결국 대한민국 시스템 반도체 팹리스 산업이 선순환하는 단초를 제공할 것이며, 보스반도체가 이러한 흐름에 트리거(Trigger) 역할을 담당하기를 희망합니다.”- 대표님께서 생각하시는 기업의 가장 큰 경쟁력은 무엇인가요?“그동안의 축적된 경험과 높은 수준의 기술력, 그리고 다양한 분야를 아우를 수 있는 전문성이라고 자부합니다. 이러한 보스반도체 구성원들의 장점과 기술력을 집대성해 현재 내부적으로 자동차용 반도체를 개발할 수 있는 자체 설계 플랫폼을 개발해 나가고 있습니다. SRAP(Scalable Reconfigurable Automotive SoC Platform)이라는 플랫폼으로 자동차 반도체에 필수적인 기능 안전까지 포함하여 저전력 고성능 자동차 반도체를 효율적으로 개발할 수 있는 하는 강력한 툴로서 reconfigurability로 분야별 customize와 scalability를 통해 컴퓨팅 파워를 제공할 수 있습니다. 이는 보스반도체의 가장 강력한 무기가 될 것입니다. 적은 숫자의 인력으로 극강의 효율을 이끌어내는 시스템 반도체를 개발할 수 있는 툴이기 때문입니다.”- 충원도 진행 중이시라고 들었습니다. 원하시는 인재상이 있다면 한 말씀 부탁드립니다.“2025년까지 약 300명 규모로 기업의 인원을 늘려나갈 계획입니다. 제대로 된 차량용 시스템 반도체를 개발하기 위한 최적의 인프라 구성을 완료하고자 하기 때문이죠. 이 과정에서 보스반도체에 합류하는 이들은 글로벌 마인드를 갖추고 스스로 할 수 있는 일을 찾아 움직이는 능동적인 이들이기를 희망하고 있습니다. 더불어 시스템 반도체라는 분야는 반도체 공정 및 소자, 트랜지스터, 로직 설계, physical 설계, 컴퓨터 구조, 소프트웨어, 알고리즘 등 반도체와 시스템에 관련된 모든 분야를 아우르는 일종의 ‘종합선물세트’와 같은 것이기에 다양한 분야에 관심이 있고 지식을 겸비한 인재가 합류하기를 바라고 있습니다.”- 리더로서의 신념을 피력해 주십시오.“헌신과 솔선수범. 이렇게 두 단어로 말씀드릴 수 있겠습니다. 예로부터 참된 리더의 모습은 지속해서 변화되어 왔습니다. 하지만 본질은 결코 변하지 않았죠. 그 본질이 바로 헌신과 솔선수범이라고 생각합니다. 이와 함께 나보다는 상대방을 먼저 생각하고 배려하는 존중의 자세가 나 자신과 파트너 모두를 성공할 수 있게 해주는 중요한 힘이 된다고 생각합니다. 파트너와 동료의 성장과 성공은 곧 나의 성장과 성공일 것이며, 나의 성장이 모여 회사의 성장, 나아가 국가의 성장까지도 이어질 수 있다고 생각합니다. 그래서 보스반도체는 구성원들의 강력한 기술력을 기반으로 다양한 시도를 펼치고, 구성원 스스로가 성장할 수 있도록 교육에도 심혈을 기울이며 나아가고 있습니다.”- 끝으로 못다 하신 말씀이나 강조하고자 하는 사항이 있으시다면 한 말씀 부탁드립니다.“보스반도체가 꿈꾸는 미래의 목표는 글로벌 수준에서 경쟁할 수 있는 종합 시스템 반도체 기업이 되고자 하는 것입니다. 그 길이 얼마나 험난한 길이 될지는 너무나 잘 알고 있지만, 긴 호흡으로 고된 길을 묵묵히 걸어 나갈 것입니다. 물론 이 길을 보스반도체 혼자만 걷지 않기를 희망하고 있어요. 제품은 시장이 존재해야만 세상에 빛을 볼 수 있습니다. 그렇기에 국내에서 국내산 시스템 반도체가 사용될 수 있는 내수 시장이 확보되어야 하고, 시장을 통해 제품에 대한 피드백을 받아 제품을 개선할 수 있는 환경이 조성되어야만 합니다. 현재 국내 팹리스 산업은 이런 측면에서 도움이 필요한 실정입니다. 국내 팹리스에 대한 정부의 직접적인 지원도 크게 도움이 되지만, 국내 시스템업체의 국내 팹리스 제품 사용을 장려하기 위해 정부 차원에서 시스템 업체에게 국내 팹리스 제품 사용에 해당하는 만큼의 지원을 해주는 간접적인 지원도 큰 도움이 될 수 있을 것으로 생각합니다. 정부가 이에 대한 필요성을 인식하고, 국내 팹리스 산업이 글로벌 수준으로 성장할 때 까지 지원해주기를 기대합니다. 단기적인 지원이 아닌, 근본적으로 팹리스 산업을 육성할 수 있는 방법의 고민을 함께 해나가기를 희망합니다.”

2023.06.13